炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪消息，近日，第一商用車(chē)網(wǎng)公布了8月份重卡銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)“慘不忍睹”。
數(shù)據(jù)顯示，繼7月份重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量降幅縮窄至41%之后，8月我國(guó)的重卡銷(xiāo)量進(jìn)一步下降!
“毫無(wú)底線”!
重卡銷(xiāo)量連續(xù)15個(gè)月下降
8月份，我國(guó)重卡銷(xiāo)量大約是4.5萬(wàn)輛左右(開(kāi)票口徑)，比上年同期的5.13萬(wàn)輛下降12%，凈減少6300輛。
第一商用車(chē)網(wǎng)稱(chēng)，這是自2016年以來(lái)8月份銷(xiāo)量的最低點(diǎn)，比2016年8月銷(xiāo)量(4.93萬(wàn)輛)還要低。這一銷(xiāo)量是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第15個(gè)月下降，同樣也是今年內(nèi)最低值!
要提醒是，去年7月1日起全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施柴油車(chē)國(guó)六排放法規(guī)，因此從去年7年開(kāi)始，銷(xiāo)量較之前直接“腰斬”!。
也就是說(shuō)，去年的7~8月其實(shí)已經(jīng)是最低點(diǎn)，基數(shù)比較低，而今年同比進(jìn)一步下降，更說(shuō)明了今年7、8月重卡市場(chǎng)“慘不忍睹”。
總的來(lái)看，今年1-8月的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售47萬(wàn)輛，比上年同期的117.4萬(wàn)輛下降60%，減少了70萬(wàn)輛，下降了一半還多，重卡輪胎市場(chǎng)的寒冬，真的來(lái)了!
2014-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量年度走勢(shì)圖
(單位：萬(wàn)輛 圖片來(lái)源于“第一商用車(chē)網(wǎng)”)
經(jīng)濟(jì)+政策雙重影響，
都不看好重卡市場(chǎng)!
1-8月重卡銷(xiāo)量一降再降，“毫無(wú)底線”，不幸的是，接下來(lái)重卡銷(xiāo)量很大程度上會(huì)繼續(xù)下滑!
經(jīng)濟(jì)+政策雙重影響，重卡銷(xiāo)量難上漲!
1、“雙碳”目標(biāo)與環(huán)保政策對(duì)輪胎行業(yè)產(chǎn)生重要影響
近日，在中橡協(xié)年會(huì)上沈金榮表示，為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)迎來(lái)重大調(diào)整，鋼鐵、重化工等高耗能產(chǎn)業(yè)將受到限制，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸總量將隨之減少，商用車(chē)輪胎尤其是重卡輪胎需求將大幅減少。
數(shù)據(jù)顯示，上半年全國(guó)公路貨運(yùn)量177億噸，同比(下同)下降4.6%，貨車(chē)銷(xiāo)量下降42.2%，與此相關(guān)的全鋼子午胎產(chǎn)量下降超過(guò)20%。
另一方面，國(guó)家也在倡導(dǎo)運(yùn)輸方式“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，這也對(duì)輪胎需求持續(xù)產(chǎn)生影響。
根據(jù)中國(guó)貨運(yùn)量的數(shù)據(jù)，2022年上半年，鐵路運(yùn)量比正常年份的2019年上半年增長(zhǎng)20%，水路運(yùn)量比2019年上半年增長(zhǎng)15%，公路運(yùn)量比2019年上半年下降7%。
2、國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)——房地產(chǎn)市場(chǎng)萎靡不振，輪胎沒(méi)需求
根據(jù)中指研究院《2022年1-8月中國(guó)房地產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)排行榜》數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，TOP100房企銷(xiāo)售額同比下降46.2%，降幅較上月收窄1.1個(gè)百分點(diǎn)，從銷(xiāo)售端來(lái)看還在筑底盤(pán)整，市場(chǎng)恢復(fù)乏力。
同時(shí)，財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，地方政府性基金預(yù)算本級(jí)收入2.607萬(wàn)億元，比上年同期下降29.7%，其中，國(guó)有土地使用權(quán)出讓收入2.3622萬(wàn)億元，比上年同期下降31.4%。
都不看好重卡銷(xiāo)量市場(chǎng)，預(yù)測(cè)全年很難突破75萬(wàn)!
綜合上面經(jīng)濟(jì)和政策的影響綜合來(lái)看，在接下來(lái)幾個(gè)月，重卡銷(xiāo)量或?qū)⑾禄母訃?yán)重。
第一商用車(chē)網(wǎng)預(yù)測(cè)，“對(duì)9月~10月的商用車(chē)市場(chǎng)，尤其重卡市場(chǎng)不宜抱有太高預(yù)期，全年的重卡市場(chǎng)能否突破75萬(wàn)輛，都是個(gè)未知數(shù)”。
這種情況下，
輪胎行業(yè)將如何自救?
1、推廣新能源商用車(chē)胎
在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)下，重卡作為碳排大戶(hù)，電動(dòng)化成為商用車(chē)領(lǐng)域降碳的重頭戲。近期以來(lái)，各地都先后出臺(tái)了換電重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃及支持換電重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好政策。
如唐山計(jì)劃在試點(diǎn)期間，落地運(yùn)營(yíng)換電重卡2600臺(tái)，建成投運(yùn)換電站不少于60座。2022年上半年，僅唐山就推廣應(yīng)用換電重卡1500多臺(tái)。
在政策號(hào)召下，近期萬(wàn)力也一口氣推出了4款新能源重卡專(zhuān)用ET系列輪胎。而今后，新能源將成為重卡車(chē)胎的一個(gè)主要發(fā)展趨勢(shì)。
2、商用車(chē)輪胎朝著“環(huán)保、低碳”發(fā)展
除新能源車(chē)胎外，對(duì)于現(xiàn)在的普通輪胎來(lái)說(shuō)，今后也必須向“環(huán)保、低碳”方面做出更大的努力。
這意味著輪胎必須要在結(jié)構(gòu)、配方、材料等方面進(jìn)行全面優(yōu)化升級(jí)。從而使輪胎承載能力更強(qiáng)、磨耗性能更優(yōu)異、滾動(dòng)阻力更低。
3、輪胎企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式轉(zhuǎn)向“以銷(xiāo)定產(chǎn)”
在宏觀經(jīng)濟(jì)下行，新冠疫情反復(fù)影響及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)多重因素影響下，商用車(chē)持續(xù)低迷，市場(chǎng)需求不足，已經(jīng)成為毋庸置疑的事實(shí)，目前來(lái)看，這種現(xiàn)狀何時(shí)能改善，尚且是未知數(shù)。
若輪胎企業(yè)想要保證利潤(rùn)，就必須從以往“擴(kuò)產(chǎn)帶動(dòng)銷(xiāo)量”的方式，轉(zhuǎn)變成為“以銷(xiāo)定產(chǎn)”，這是保證企業(yè)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)的最重要方式。
寫(xiě)在最后
綜上所述，從大經(jīng)濟(jì)背景來(lái)看，為了實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，很多重污染高耗能產(chǎn)業(yè)正在被依法取締，另一邊，國(guó)民支柱產(chǎn)業(yè)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)近幾年越來(lái)越不景氣，這兩大產(chǎn)業(yè)又是商用車(chē)輪胎的命脈，所以商用車(chē)市場(chǎng)每況愈下，已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月下降!
未來(lái)，國(guó)家取締重污染高耗能產(chǎn)業(yè)房地產(chǎn)下滑的情況不可逆轉(zhuǎn)，而商用車(chē)輪胎市場(chǎng)將會(huì)在持續(xù)時(shí)間內(nèi)絕對(duì)下降，或需求停滯，產(chǎn)業(yè)收益率也將低于各產(chǎn)業(yè)的平均值，呈下降趨勢(shì)，而商用車(chē)輪胎行業(yè)也將成為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”!
這種情況下，輪胎企業(yè)和輪胎老板們都要做好“勒緊褲腰帶”過(guò)日子的準(zhǔn)備，全行業(yè)人也應(yīng)該團(tuán)結(jié)一心，共同面對(duì)難關(guān)!
(原標(biāo)題：腰斬、膝蓋斬、腳踝斬…15個(gè)月連續(xù)暴跌，重卡輪胎或?qū)S為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”)
