炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，作為內(nèi)燃機(jī)和液壓元件的流體系統(tǒng)和管道以及門(mén)窗密封件的供應(yīng)商，美國(guó)庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)公司幾十年來(lái)一直蓬勃發(fā)展。

目前公司正面臨著兩個(gè)方面的挑戰(zhàn)：汽車(chē)制造商正在加速進(jìn)入電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)和線控技術(shù)，它們的流體需求與過(guò)去不同。與此同時(shí)，這些制造商也在推動(dòng)供應(yīng)鏈減少碳足跡。

為使用性能優(yōu)于傳統(tǒng)橡膠的新材料，該公司開(kāi)發(fā)了一種名為 Fortrex 的專(zhuān)有彈性體，據(jù)稱(chēng)比傳統(tǒng)的密封和管道材料輕 30%。同時(shí)，庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)還與麻省理工學(xué)院合作，進(jìn)一步使用回收塑料材料制造 Fortrex，包括廢棄的水瓶、洗衣粉容器和袋子。

首席技術(shù)官 Chris Couch 表示，“如果我們成功地將其規(guī)?；?，將能夠?qū)⑾M(fèi)后廢品提供給我們的密封業(yè)務(wù)以及流體應(yīng)用。它適用于目前需要高溫、高壓橡膠的環(huán)境。Fortrex產(chǎn)品的二氧化碳排放量比橡膠減少 53%，對(duì)更可持續(xù)的材料有巨大的推動(dòng)作用?！?/p>

“根據(jù)我們目前所見(jiàn)，雖然電動(dòng)汽車(chē)不需要燃料，但必須對(duì)電池組、電機(jī)和電力電子設(shè)備以及自動(dòng)駕駛汽車(chē)上的計(jì)算機(jī)進(jìn)行大量的熱管理。所有這些線路都不在引擎蓋下的前方運(yùn)行，它們?cè)谲?chē)輛的下方或后方，所以需要更長(zhǎng)的管道在架構(gòu)中移動(dòng)?！?/p>

庫(kù)博標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，在該領(lǐng)域中重量更輕且設(shè)計(jì)更具可持續(xù)性的流體處理產(chǎn)品將具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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